面對能源安全、環(huán)境保護等壓力，氫能有望在能源轉型過程中扮演重要角色，氫能作為目前最具潛力的二次清潔能源在我國能源轉型中將占據重要地位。而每當聊起氫能源，有一個重要話題總是“如影隨形”：儲存和運輸是氫氣大規(guī)模應用的前提。

在氫氣制、儲、運、加、用的產業(yè)鏈環(huán)節(jié)中，儲、運環(huán)節(jié)是高效利用氫能的關鍵，也是影響氫能走向產業(yè)化的重要環(huán)節(jié)。高效安全的儲能技術是全球新能源開發(fā)與應用的重大技術瓶頸。氫能的安全高效儲存和運輸對國家氫能戰(zhàn)略意義重大，特別是對燃料電池汽車、風能光能產業(yè)、電力行業(yè)、航空航天等領域有重要的直接應用價值。

鎂基儲氫材料是金屬固態(tài)儲氫材料中儲氫密度最高的材料。隨著近幾年全球鎂及鎂合金的研究呈現爆發(fā)式增長，我國也已經成為全球重要的鎂生產國、應用國和研究國，在國際上具有一定的技術優(yōu)勢。

鎂基儲氫材料將迎來怎樣的市場發(fā)展空間？我國又如何在這個新領域持續(xù)保持領先優(yōu)勢？今天，請隨《中國科技信息》一起來聊聊這些問題。

目前主要的氫儲運方式分為氣態(tài)儲氫、液態(tài)儲氫和材料儲氫。與氣態(tài)儲氫和液態(tài)儲氫相比，固態(tài)儲氫既可以大幅提高體積儲氫密度，又可以提高儲運氫的安全性，因此，尋找性能優(yōu)越、安全性高、價格低廉且環(huán)保的儲氫材料是當前固態(tài)儲氫研究的關鍵。

將眼光投向廣闊的自然界中，某些金屬具有很強的捕捉氫的能力，在一定的溫度和較低的壓力條件下，這些金屬能夠大量“吸收”氫氣，反應生成金屬氫化物，同時放出熱量。其后，將這些金屬氫化物加熱，它們又會分解，將儲存在其中的氫釋放出來，可實現上萬次循環(huán)充放氫。這些會“吸放”氫氣的金屬，即為固態(tài)儲氫材料。

如此看來，固態(tài)儲氫具有儲氫密度高、成本低、安全穩(wěn)定和使用周期長等特點，而金屬鎂在儲氫研究領域具有成本低、質量輕、無污染等優(yōu)點，被認為是最有發(fā)展?jié)摿Φ墓虘B(tài)儲氫材料之一。專家認為，鎂基儲氫材料是金屬固態(tài)儲氫材料中儲氫密度最高的，一旦大規(guī)模應用，將根本上改變傳統儲能模式中效率低、成本高、安全性差等問題。

那么，鎂基儲氫材料具體有哪些優(yōu)勢？首先，它具有儲氫量高、鎂資源豐富以及成本低廉等優(yōu)點，被認為是極具應用前景的一類固態(tài)儲氫材料。我國在鎂資源方面非常有優(yōu)勢，全球大概90%的鎂都是生產于中國，鎂年產量占全球85%以上，原料來源豐富且成本低，不存在材料被“卡脖子”的問題。因此，鎂系儲氫合金適合用于氫氣的規(guī)模儲運應用場景，可用于氫冶金、規(guī)模儲能、加氫站等應用場景的氫氣儲存與運輸。

此外，鎂的性能非常好，儲氫密度非常高，可以實現長循環(huán)壽命。具體來看，鎂儲氫密度是氣態(tài)氫的1000倍、液態(tài)氫的1.5倍。由于鎂及鎂金屬是常溫常壓，所以安全性遠高于氣態(tài)和液態(tài)儲氫。此外，鎂儲氫還可純化氫氣。據悉，鎂固態(tài)儲氫材料在儲氫過程當中可以轉化為99.999%的綠氫。鎂本身也是綠色制氫材料，如果把鎂和水相結合，1克鎂相當于2升氫氣，它的儲氫率可以達到15.2%。

其次，用鎂合金來儲存氫的技術可以應用到交通領域，如汽車、摩托車等。普通汽車的油箱儲油量相當于5公斤至6公斤的氫產生的能量，需要80公斤至90公斤的鎂合金容器，這與普通油箱的重量差不多，但體積較小。用氫作為動力并不是通過燃燒氫來獲得，而是把氫直接轉化為電能，進而為汽車提供動力。汽油燃料的效率在20%-30%，而氫通過能源電池直接轉換為電能，效率可達70%-80%。

目前國內外正在開發(fā)面向應用場景的Mg基固態(tài)儲運氫技術，但技術水平仍處于產業(yè)化初期階段，仍需解決材料的規(guī)模低成本制備、大容量儲氫罐設計、高溫余熱耦合集成等技術，實現儲氫合金的高效安全吸放氫。